ゼロの年収は544万円|年齢帯別・役職別年収やボーナスなどを徹底調査【最新版】
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株式会社ゼロは、神奈川県に本社を構える、陸運業で事業を手掛ける企業です。 ゼロの平均年収は544万円で、業界ランキング44位の平均年収となっています。 今回は、そんなゼロに就職すると年収がいくらになるのかについて、年代別・役職別などの軸で徹底分析をしていきます。 ぜひ就職後のイメージと照らし合わせながら読んでみてください!また、面接対策に役立つゼロの事業内容や沿革も紹介していきます。 是非最後まで読んで、就職活動の参考にしてくださいね!
また、下記の記事では、ゼロについて、より就活生にたった視点で平均年収を分析しているので、就活生の方はぜひこちらもチェックしてみてください!
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ゼロの平均年収はいくら?
平均年収のサマリー
2021年度のゼロの平均年収は、544万円でした(有価証券報告書調べ)。全国平均の年収が614万円であることを考えると、
全国平均よりも低い水準となっています。
ここで、平均年収の推移をみてみましょう。
平均年収の推移
ゼロの平均年収は直近7年間で、 +1.6%増加と上昇トレンドとなり、平均年収が増加していることが分かります。
年代別の平均年収
次に、年代別の平均年収をみてみましょう。25~29歳の平均年収は437万円で、
30~34歳になると483万円と平均年収が46万円プラスとなります。
さらに、35~39歳になると517万円で、40~45歳になると531万円、40~45歳になると544万円となります。
そして、50~54歳になると540万円、55~59歳になると537万円となります。
※こちらの試算は、株式会社ゼロが発表をしている有価証券報告書と、厚生労働省が発表をしている
賃金構造基本統計調査を元に試算をしています。
詳しい計算方法については、こちらのページを参考にしてください。
ここまで、ゼロの平均年収のサマリーについてみてきました。
しかし、就職活動をする上で他社との比較は欠かせません。
ゼロの平均年収は業界やエリア別で分析した際に、
上位何位なのでしょうか?
それでは、ランキングについて確認をしていきましょう!
ランキング
業界内ランキング
ゼロが属する業界である、「陸運業」の上場企業平均年収は529万円でした。
そのため、ゼロの平均年収は業界平均と比較をして
15万円高く、
業界内ランキングでは、104社中44位と比較的高い平均年収となっています。
次に、エリア内のランキングについて確認していきましょう!
エリア内ランキング
ゼロの本社がある神奈川県における上場企業の平均年収は617万円となります。
そのため、ゼロの平均年収はエリア平均と比較をして
73万円低く、
エリア内ランキングでは、210社中147位と
比較的低い平均年収となっています。
以上、ゼロの年収ランキングについて見てきました。
ここまで読んでボーナスの額や、出世するといくら貰えるか気になる方も多いかと思います。
それでは、ボーナスの額や役職別の平均年収について確認をしてみましょう!
ゼロでキャリアを重ねると
ボーナスはどれくらい貰える?
ゼロのボーナス額の平均値は、87万円でした。
同業種の業界平均が85万円であることから、
2万円程高い金額になっています。
出世するといくら貰える?
次に、ゼロの役職別平均年収をみてみましょう。
係長の平均年収は674万円、
課長の平均年収は882万円、
部長の平均年収は1063万円と、
同業界の平均と比較をして
比較的高い水準にあることが分かります。
ゼロの生涯年収はいくら?
調査の結果、ゼロの平均生涯年収は1.8億円でした。
全国の平均生涯年収が2.4億円であることを考えると、
ゼロの生涯年収は
比較的低い水準となっています。
※ 生涯年収は、新卒または第二新卒から60歳まで株式会社ゼロで働いたと仮定して算出しています。
ゼロの従業員調査
ここまでゼロの年収を様々な角度から分析してきました。 しかし、就職先を検討する際には、給与・収入面だけでなく、その企業にどういった人が働いているかを知っておくことが重要です。 従業員のデータを予め分析して入社後のミスマッチを減らしておきましょう。
ゼロの従業員数
有価証券報告書によると、ゼロの従業員数は、518人でした。
陸運業の従業情報員の平均従業員数が、2392人であることから、
業界より比較的少ない人数であることが分かります。
また、同業種内での従業員数ランキングが47位(104社中)であることからも、
規模の比較的小さい企業であることが分かります。
ゼロの従業員の平均勤続年数
有価証券報告書によると、ゼロの平均勤続年数は、12.5年でした。
陸運業の従業員の平均属年数が、15.1年であることから、
比較的、出入りの多い職場であると言えるでしょう。
ゼロの従業員平均年齢
有価証券報告書によると、ゼロの従業員の平均年齢は、45.0歳でした。 陸運業の従業員の平均年齢が、44.2歳であることから、 比較的年齢の高い職場であると言えます。
ゼロの事業展望
「せっかくゼロに採用してもらったのに、仕事内容や社風が合わない、、、」なんてことは避けたいですよね。
そのためにも、ゼロが今後どのような成長戦略を考えているのかを知っておくことはとても重要です。
また、それだけでなくゼロがどのような人を採用したいと考えているのか見えてくるかもしれません。
それでは一緒に事業展望を見ていきましょう!
ゼロは、事業戦略として、「主幹事業である車両輸送は、消費税や自動車関係諸税の税制変更による外的影響を受けやすい自動車総市場によって車両輸送受託台数が左右され、また人口減少による運転免許保有者の減少や自動車保有形態の変化などにより、長期的に見れば国内の自動車市場は縮小傾向にある」ようです。
また、有価証券報告書によると、今後の事業成長のために以下の取り組みを掲げています。
- 自動車生産工場や中古車オークション会場の所在する地域は、多くの商品車を纏めて輸送するための戦力を配置する重要な拠点が存在しており、サービスセンターやディーラーまでの新車輸送や中古車オークション開催日前後の搬入搬出によって商品車輸送が集中する
- 事業基盤再構築の一環として車両輸送会社の地域ブロック化が完了致しましたので、これによりグループが保有する地域毎の輸送能力を見極め、既存の輸送戦力を最大活用できる最適な配置を進めるとともに、計画的な配車の実現等により輸送効率を向上させていく
- 自動車関連事業は、主に新車及び中古車の輸送、バイクの輸送、納車前整備や一般車検整備、リースアップ車や新車販売会社の下取り車の入札会運営、中古車オークション会場での検査業務を主とする構内作業及びそれらに付随する事業である
業績分析
続いて、有価証券報告書の決算情報をもとに、ゼロの将来性を分析していきしょう!
売上額から見るゼロの将来性
ゼロは、主な事業として、自動車関連事業・ヒューマンリソース事業・一般貨物事業を手がけています。
ここで、ゼロの売上高推移についてみて見ましょう。
直近7年間の売上成長率は-4.4%で、
成長がやや鈍化していると言えるでしょう。
また、ゼロの売上高ランキングは、
同業種で75位と
業界平均と同等程度、もしくは下位に位置しています。
純利益から見るゼロの将来性
次に、ゼロの純利益推移についてみてみましょう。
直近7年間の純利益成長率は-51.9%で、
成長がやや鈍化していると言えるでしょう。
また、ゼロの売上高ランキングは、
同業種で27位と
業界を牽引している企業となっています。
ゼロの競合企業は?
ゼロと企業規模が比較的近く、かつ類似した事業内容を展開する企業は以下の企業です。 これらの企業の情報もチェックをしてみて下さいね。
企業名 | 平均年収 | 事業内容 |
東部ネットワーク株式会社 | 459万円 | 陸運業 |
江ノ島電鉄株式会社 | 648万円 | 陸運業 |
日ノ丸自動車株式会社 | 351万円 | 陸運業 |
株式会社ハマキョウレックス | 469万円 | 陸運業 |
大分交通株式会社 | 328万円 | 陸運業 |
神戸電鉄株式会社 | 487万円 | 陸運業 |
富山地方鉄道株式会社 | 386万円 | 陸運業 |
山陽電気鉄道株式会社 | 540万円 | 陸運業 |
サンデン交通株式会社 | 400万円 | 陸運業 |
島原鉄道株式会社 | 315万円 | 陸運業 |
陸運業業界の企業年収ランキングは?
ゼロが属する陸運業業界において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、陸運業業界における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一業界の年収ランキングについても是非チェックしてみてください!
順位 | 企業名 | 平均年収 | 従業員数 |
1位 | ヤマトホールディングス株式会社 | 1018万円 | 25人 |
2位 | 相鉄ホールディングス株式会社 | 832万円 | 80人 |
3位 | 阪急阪神ホールディングス株式会社 | 819万円 | 204人 |
4位 | 株式会社日立物流 | 818万円 | 1224人 |
5位 | 株式会社西武ホールディングス | 795万円 | 352人 |
6位 | 東急株式会社 | 745万円 | 1414人 |
7位 | カンダホールディングス株式会社 | 739万円 | 28人 |
8位 | SGホールディングス株式会社 | 728万円 | 231人 |
9位 | 関西高速鉄道株式会社 | 721万円 | 48人 |
10位 | 東京地下鉄株式会社 | 720万円 | 9880人 |
陸運業業界に属する会社の年収ランキングの続きは、こちらをご覧ください!
神奈川県の企業年収ランキングは?
ゼロが属する神奈川県において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、神奈川県における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一エリア内の年収ランキングについても是非チェックしてみてください!
順位 | 企業名 | 平均年収 | 従業員数 |
1位 | マクニカ・富士エレ ホールディングス株式会社 | 1873万円 | 28人 |
2位 | レーザーテック株式会社 | 1379万円 | 328人 |
3位 | 株式会社クリエイトSDホールディングス | 1154万円 | 7人 |
4位 | 東京汽船株式会社 | 954万円 | 236人 |
5位 | 千代田化工建設株式会社 | 926万円 | 1603人 |
6位 | ペプチドリーム株式会社 | 882万円 | 141人 |
7位 | 東京エレクトロンデバイス株式会社 | 872万円 | 971人 |
8位 | 日揮ホールディングス株式会社 | 864万円 | 236人 |
9位 | ブライトパス・バイオ株式会社 | 860万円 | 38人 |
10位 | 東京応化工業株式会社 | 859万円 | 1261人 |
神奈川県に本社を構える会社の年収ランキング続きは、こちらをご覧ください!
企業データ
最後に、ゼロの企業データについて調査した結果を記載します。
項目 | 詳細 |
会社名 | 株式会社ゼロ |
所在地 | 神奈川県川崎市幸区堀川町580番地ソリッドスクエア西館 |
代表取締役社長 | 代表取締役社長 北村 竹朗 |
業種 | 陸運業 |
ゼロの歴史
年月 |
事項 |
1961年10月 |
神奈川県横浜市鶴見区生麦町字明神前2036番地に、日産自動車株式会社の全額出資により、日産自動車の新車を全国販売会社へ輸送する専門会社として、日産陸送株式会社(資本金30百万円)の商号で設立 |
1961年12月 |
1960年3月に日産自動車の新車輸送会社として設立された弘和陸送株式会社(現在当社に吸収合併)に資本参加 |
1968年4月 |
プリンス輸送株式会社を合併 |
1976年7月 |
九州弘和陸送株式会社(現 連結子会社 株式会社ゼロ・プラス九州)を設立 |
1977年11月 |
株式会社ホンモクトランスポート(現 連結子会社 株式会社ゼロ・プラス関東)を設立 |
1980年12月 |
本社を横浜市鶴見区鶴見中央四丁目9番11号に移転 |
1981年8月 |
株式会社ホンモクトランスポートが湘南弘和サービス株式会社と合併し、商号をトランスポート弘和株式会社(現 連結子会社 株式会社ゼロ・プラス関東)に変更 |
2001年5月 |
マネジメント・バイ・アウト(MBO)により日産自動車株式会社から独立 商号を日産陸送株式会社より株式会社ゼロに変更 |
2001年7月 |
弘和陸送株式会社が商号を株式会社ゼロ弘和(現在当社に吸収合併)に変更 |
2001年8月 |
トランスポート弘和株式会社が商号を株式会社ゼロ・トランズ(現 連結子会社 株式会社ゼロ・プラス関東)に変更 |
2001年11月 |
九州弘和陸送株式会社が商号を株式会社ゼロ九州(現 連結子会社 株式会社ゼロ・プラス九州)に変更 |
2003年7月 |
株式会社ゼロ弘和を当社に吸収合併 |
2004年8月 |
中国で新車輸送の合弁会社(陸友物流有限公司)を設立 |
2004年9月 |
苅田港海陸運送株式会社の全株式を取得、子会社化 |
2005年1月 |
株式会社ティービーエムの全株式を取得、子会社化 |
2005年8月 |
株式を東京証券取引所市場第二部に上場 |
2006年4月 |
株式会社フルキャストと合弁でドライバー専門人材派遣の株式会社フルキャストドライブを設立、子会社化 |
2006年4月 |
株式会社九倉の全株式を取得、子会社化 |
2007年5月 |
本社を現在地の川崎市幸区堀川町580番地ソリッドスクエア西館6階に移転 |
2008年10月 |
株式会社ドライバースタッフ及び株式会社ジャパン・リリーフの全株式を取得、子会社化 |
2008年11月 |
株式会社日産静岡ワークネット(2017年10月 株式会社ゼロ・プラス中部に商号変更)の全株式を取得、子会社化 |
2009年9月 |
エヌ・ピー・エフ・サービス株式会社の全株式を取得、子会社化 |
|
車両輸送の基地と貨物の配送倉庫が一体となった業界初の複合施設が川崎市川崎区に竣工 |
2010年9月 |
株式会社フルキャストドライブの株式を追加取得、完全子会社化。商号を株式会社ゼロドライブスタッフへ変更 |
2010年11月 |
中国で中古車関連事業を展開するため香港に合弁会社(八菱有限公司)を設立 |
2011年4月 |
株式会社ジャパン・リリーフが株式会社ゼロドライブスタッフを吸収合併 |
2011年6月 |
オートキャリー株式会社の全株式を取得、子会社化 |
2013年11月 |
株式会社ワールドウインドウズの全株式を取得、子会社化 |
2014年4月 |
株式会社ジャパン・リリーフが株式会社ドライバースタッフを吸収合併 |
2014年5月 |
タンチョンインターナショナルリミテッドと資本業務提携契約を締結 |
2014年7月 |
有限会社新和陸送の全株式を取得、子会社化 |
2015年10月 |
株式会社ゼロ九州が商号を株式会社ゼロ・プラス九州に変更、株式会社エヌ・ピー・エフ・サービスの物流機能を統合 |
2015年12月 |
株式会社ゼロ・トランズと株式会社ティービーエムが合併 |
2016年7月 |
株式会社ゼロ・トランズが商号を株式会社ゼロ・プラス関東に変更、オートキャリー株式会社を合併 |
2016年12月 |
高栄運輸株式会社(2018年7月 株式会社ゼロ・プラスBHSに商号変更)の全株式を取得、子会社化 |
2017年4月 |
株式会社ゼロ・プラス西日本を設立 |
2017年10月 |
輸送協力会社6社より事業譲受 |
2017年11月 |
株式会社HIZロジスティクス(2017年12月 株式会社ゼロ・プラス東日本に商号変更)の全株式を取得、子会社化 |
まとめ
今回の記事では、ゼロの年収を中心に、業績の推移や競合企業との比較など、就職活動のためになる情報を徹底調査をしてきました。
会社選びをするうえで、インターネットの評判や社員の方による口コミも参考になりますが、企業のデータを知ることもとても重要です。
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各企業の平均年収や平均勤続年数・平均年齢・従業員数などの基本情報は、有価証券報告書をデータソースとして使用しています。また、年齢別年収・役職別年収・生涯年収は、政府が公表している各種調査情報を元に、統計的な手法によって独自に算出をしています。詳しい算出方法はこちらのページをご覧ください。
出典
- 厚生労働省:毎月勤労統計調査(全国調査・地方調査)
- 厚生労働省:国民生活基礎調査
- 厚生労働省:賃金構造基本統計調査
- 厚生労働省:職業情報提供サイト(日本版O-NET)
- 国税庁:民間給与実態統計調査
- 総務省統計局:家計調査(家計収支)
- 人事院:職種別民間給与実態調査
- 金融庁:EDINET
- 厚生労働省発表:女性の活躍推進企業データベースオープンデータ