瀬戸内運輸の年収は328万円｜年齢帯別・役職別年収やボーナスなどを徹底調査【最新版】
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瀬戸内運輸株式会社は、愛媛県に本社を構える、陸運業で事業を手掛ける企業です。 瀬戸内運輸の平均年収は328万円で、業界ランキング101位の平均年収となっています。 今回は、そんな瀬戸内運輸に就職すると年収がいくらになるのかについて、年代別・役職別などの軸で徹底分析をしていきます。 ぜひ就職後のイメージと照らし合わせながら読んでみてください！また、面接対策に役立つ瀬戸内運輸の事業内容や沿革も紹介していきます。 是非最後まで読んで、就職活動の参考にしてくださいね！
また、下記の記事では、瀬戸内運輸について、より就活生にたった視点で平均年収を分析しているので、就活生の方はぜひこちらもチェックしてみてください！
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瀬戸内運輸の平均年収はいくら？
平均年収のサマリー
2022年度の瀬戸内運輸の平均年収は、328万円でした（有価証券報告書調べ）。全国平均の年収が614万円であることを考えると、
全国平均よりも低い水準となっています。
ここで、平均年収の推移をみてみましょう。
平均年収の推移
瀬戸内運輸の平均年収は直近7年間で、 -4.9%減少と減少トレンドとなり、平均年収が減少していることが分かります。
年代別の平均年収
次に、年代別の平均年収をみてみましょう。25~29歳の平均年収は266万円で、
30~34歳になると293万円と平均年収が27万円プラスとなります。
さらに、35~39歳になると315万円で、40~45歳になると323万円、40~45歳になると331万円となります。
そして、50~54歳になると328万円、55~59歳になると327万円となります。
※こちらの試算は、瀬戸内運輸株式会社が発表をしている有価証券報告書と、厚生労働省が発表をしている
賃金構造基本統計調査を元に試算をしています。
詳しい計算方法については、こちらのページを参考にしてください。
ここまで、瀬戸内運輸の平均年収のサマリーについてみてきました。
しかし、就職活動をする上で他社との比較は欠かせません。
瀬戸内運輸の平均年収は業界やエリア別で分析した際に、
上位何位なのでしょうか？
それでは、ランキングについて確認をしていきましょう！
ランキング
業界内ランキング
瀬戸内運輸が属する業界である、「陸運業」の上場企業平均年収は529万円でした。
そのため、瀬戸内運輸の平均年収は業界平均と比較をして
201万円低く、
業界内ランキングでは、104社中101位と比較的低い平均年収となっています。
次に、エリア内のランキングについて確認していきましょう！
エリア内ランキング
瀬戸内運輸の本社がある愛媛県における上場企業の平均年収は533万円となります。
そのため、瀬戸内運輸の平均年収はエリア平均と比較をして
205万円低く、
エリア内ランキングでは、20社中19位と
比較的低い平均年収となっています。
以上、瀬戸内運輸の年収ランキングについて見てきました。
ここまで読んでボーナスの額や、出世するといくら貰えるか気になる方も多いかと思います。
それでは、ボーナスの額や役職別の平均年収について確認をしてみましょう！
瀬戸内運輸でキャリアを重ねると
ボーナスはどれくらい貰える？
瀬戸内運輸のボーナス額の平均値は、52万円でした。
同業種の業界平均が85万円であることから、
33万円程低い金額になっています。
出世するといくら貰える？
次に、瀬戸内運輸の役職別平均年収をみてみましょう。
係長の平均年収は406万円、
課長の平均年収は531万円、
部長の平均年収は641万円と、
同業界の平均と比較をして
比較的低い水準にあることが分かります。
瀬戸内運輸の生涯年収はいくら？
調査の結果、瀬戸内運輸の平均生涯年収は1.1億円でした。
全国の平均生涯年収が2.4億円であることを考えると、
瀬戸内運輸の生涯年収は
比較的低い水準となっています。
※ 生涯年収は、新卒または第二新卒から60歳まで瀬戸内運輸株式会社で働いたと仮定して算出しています。
瀬戸内運輸の従業員調査
ここまで瀬戸内運輸の年収を様々な角度から分析してきました。 しかし、就職先を検討する際には、給与・収入面だけでなく、その企業にどういった人が働いているかを知っておくことが重要です。 従業員のデータを予め分析して入社後のミスマッチを減らしておきましょう。
瀬戸内運輸の従業員数
有価証券報告書によると、瀬戸内運輸の従業員数は、187人でした。
陸運業の従業情報員の平均従業員数が、2392人であることから、
業界より比較的少ない人数であることが分かります。
また、同業種内での従業員数ランキングが75位（104社中）であることからも、
規模の比較的小さい企業であることが分かります。
瀬戸内運輸の従業員の平均勤続年数
有価証券報告書によると、瀬戸内運輸の平均勤続年数は、16.0年でした。
陸運業の従業員の平均属年数が、15.1年であることから、
一度瀬戸内運輸に就職した人が比較的長い期間働いている、定着率の高い職場と言えそうです。
瀬戸内運輸の従業員平均年齢
有価証券報告書によると、瀬戸内運輸の従業員の平均年齢は、48.0歳でした。 陸運業の従業員の平均年齢が、44.2歳であることから、 比較的年齢の高い職場であると言えます。
瀬戸内運輸の事業展望
「せっかく瀬戸内運輸に採用してもらったのに、仕事内容や社風が合わない、、、」なんてことは避けたいですよね。
そのためにも、瀬戸内運輸が今後どのような成長戦略を考えているのかを知っておくことはとても重要です。
また、それだけでなく瀬戸内運輸がどのような人を採用したいと考えているのか見えてくるかもしれません。
それでは一緒に事業展望を見ていきましょう！
瀬戸内運輸は、事業戦略として、「高速乗合バスは、新型コロナウイルス感染症の影響により運休を余儀なくされている路線があるものの、コロナ収束後の回復局面を見据え、共同運行会社と協議し、新たな商品開発の推進し潜在利用客の掘り起こしに取り組むほか、運賃制度については昨今の経済状況に鑑み、適切な運賃体系の再構築に努める」ようです。
また、有価証券報告書によると、今後の事業成長のために以下の取り組みを掲げています。
- 一般路線バスでは、一般路線バス沿線４市・地域協議会・地区協議会との連携を図り、補助金制度の継続を前提とした生活交通路線の維持や輸送の効率化、利便性の向上に努めていく
- 貸切バス部門においても、日車単価アップと稼働率アップを念頭に東京事務所及び広島営業所での積極的な営業活動により、大都市圏から愛媛県を含む四国への団体旅行の受注に取り組む
- 貸切バス部門も新型コロナウイルス感染症の影響により、特に大都市圏の主催募集のキャンセルが続いておるが、地元の学校関係送迎の受注を中心に採算性を見極めた販売努力を継続していく
業績分析
続いて、有価証券報告書の決算情報をもとに、瀬戸内運輸の将来性を分析していきしょう！
純利益から見る瀬戸内運輸の将来性
次に、瀬戸内運輸の純利益推移についてみてみましょう。
直近7年間の純利益成長率は-383.2%で、
成長がやや鈍化していると言えるでしょう。
また、瀬戸内運輸の売上高ランキングは、
同業種で82位と
業界平均と同等程度、もしくは下位に位置しています。
瀬戸内運輸の競合企業は？
瀬戸内運輸と企業規模が比較的近く、かつ類似した事業内容を展開する企業は以下の企業です。 これらの企業の情報もチェックをしてみて下さいね。
| 企業名 | 平均年収 | 事業内容 |
| 大分交通株式会社 | 328万円 | 陸運業 |
| 福井鉄道株式会社 | 322万円 | 陸運業 |
| 東部ネットワーク株式会社 | 459万円 | 陸運業 |
| 東海自動車株式会社 | 393万円 | 陸運業 |
| 富士急行株式会社 | 563万円 | 陸運業 |
| 島原鉄道株式会社 | 315万円 | 陸運業 |
| 江ノ島電鉄株式会社 | 648万円 | 陸運業 |
| 大和自動車交通株式会社 | 472万円 | 陸運業 |
| 九州産業交通ホールディングス株式会社 | 390万円 | 陸運業 |
| 長野電鉄株式会社 | 401万円 | 陸運業 |
陸運業業界の企業年収ランキングは？
瀬戸内運輸が属する陸運業業界において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、陸運業業界における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一業界の年収ランキングについても是非チェックしてみてください！
| 順位 | 企業名 | 平均年収 | 従業員数 |
| 1位 | ヤマトホールディングス株式会社 | 1018万円 | 25人 |
| 2位 | 相鉄ホールディングス株式会社 | 832万円 | 80人 |
| 3位 | 阪急阪神ホールディングス株式会社 | 819万円 | 204人 |
| 4位 | 株式会社日立物流 | 818万円 | 1224人 |
| 5位 | 株式会社西武ホールディングス | 795万円 | 352人 |
| 6位 | 東急株式会社 | 745万円 | 1414人 |
| 7位 | カンダホールディングス株式会社 | 739万円 | 28人 |
| 8位 | ＳＧホールディングス株式会社 | 728万円 | 231人 |
| 9位 | 関西高速鉄道株式会社 | 721万円 | 48人 |
| 10位 | 東京地下鉄株式会社 | 720万円 | 9880人 |
陸運業業界に属する会社の年収ランキングの続きは、こちらをご覧ください！
愛媛県の企業年収ランキングは？
瀬戸内運輸が属する愛媛県において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、愛媛県における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一エリア内の年収ランキングについても是非チェックしてみてください！
| 順位 | 企業名 | 平均年収 | 従業員数 |
| 1位 | 南海放送株式会社 | 905万円 | 113人 |
| 2位 | ユニ・チャーム株式会社 | 842万円 | 1465人 |
| 3位 | 三浦工業株式会社 | 672万円 | 3298人 |
| 4位 | 株式会社伊予銀行 | 671万円 | 2670人 |
| 5位 | 大王製紙株式会社 | 632万円 | 2725人 |
| 6位 | 四国ガス株式会社 | 621万円 | 460人 |
| 7位 | 株式会社 愛媛銀行 | 605万円 | 1280人 |
| 8位 | ダイコー通産株式会社 | 593万円 | 143人 |
| 9位 | 井関農機株式会社 | 585万円 | 738人 |
| 10位 | 株式会社ファインデックス | 541万円 | 274人 |
愛媛県に本社を構える会社の年収ランキング続きは、こちらをご覧ください！
企業データ
最後に、瀬戸内運輸の企業データについて調査した結果を記載します。
| 項目 | 詳細 |
| 会社名 | 瀬戸内運輸株式会社 |
| 設立年月日 | 1945年 |
| 会社ホームページ | http://www.setouchibus.co.jp |
| 所在地 | 愛媛県今治市東門町１丁目２番地１ |
| 代表取締役社長 | 代表取締役社長 瀧山 正史 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 一般乗合・貸切旅客自動車運送事業 |
瀬戸内運輸の歴史
歴史を知っておくことは、その会社の安定性を理解するだけでなく、面接対策の観点からもとても重要です。 瀬戸内運輸の創設年は1945年で78年の社歴を持っており、 陸運業の中では 比較的若い企業であると言えます。
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1916年11月 |
広島県尾道市に瀬戸内商船㈱（資本金20万円）を設立。 鉄道省との尾道～今治港、尾道～多度津港間の鉄道連絡船の運行を開始するとともに、中・四国間に散在する島嶼部間の貨客輸送の営業を開始。 |
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1919年９月 |
多度津港～多度津駅連絡バスの運行開始。 |
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1924年12月 |
今治港～今治駅連絡バスの運行開始。 |
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1942年７月 |
戦時統合令に基づき海務院、鉄道省並びに県の指導により所有定期旅客船を広島県汽船㈱、東海汽船㈱へ現物出資をして、広島県下の定期旅客船の統合をするとともに、尾道～今治港間の鉄道連帯貨物の船舶輸送を開始。 |
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1943年６月 |
愛媛県東予地区のバス事業者を買収、吸収合併により順次統合を計り、海運業からバス事業へと事業を転換して、商号を瀬戸内運輸㈱に変更するとともに、本社を尾道市から今治市に移転。 |
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1949年10月 |
東予自動車整備工場㈱を吸収合併。 |
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1949年11月 |
西条営業所新設。 |
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1949年12月 |
今治港～今治駅間の貨物自動車運送業開始。 |
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1950年５月 |
新居浜自動車整備工場を新設し自家修理開始。 |
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1950年６月 |
一般貸切旅客自動車運送業認可。 |
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1951年１月 |
小松営業所新設。 |
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1952年４月 |
瀬戸内タクシー㈱を設立（連結子会社）。 |
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1955年５月 |
尾道市内の貨物自動車運送業の開始。 |
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1957年８月 |
大三島観光交通㈱（現・瀬戸内海交通㈱）を設立（連結子会社）。 |
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1958年10月 |
小松営業所・壬生川出張所を統合し、周桑営業所新設。 |
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1960年２月 |
松山みどりタクシー（現・瀬戸内タクシー㈲）を買収（連結子会社）。 |
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1961年６月 |
㈱せとうち観光社を設立（連結子会社）。 |
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1962年10月 |
川之江営業所新設。 |
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1963年11月 |
貸切バス営業拡大のため、大阪事務所を開設。 |
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1964年８月 |
貸切バス営業拡大のため、九州事務所を開設。 |
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1965年10月 |
新居浜市営バスを吸収。 |
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1966年８月 |
石鎚登山ロープウェイ㈱を設立（連結子会社）。 |
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1968年３月 |
別子村営バス譲受け。 |
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1969年２月 |
貸切バス営業拡大のため、名古屋事務所を開設。 |
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1969年３月 |
乗合バスのワンマン運行開始。 |
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1970年10月 |
貨物自動車運送業の区域を拡大し長距離トラックの運行開始。 |
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1973年２月 |
新居浜整備工場において、自家修理に加えて一般車両の営業整備開始。 |
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1975年２月 |
貸切バス営業拡大のため、東京事務所を開設。 |
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1975年12月 |
国鉄の貨物輸送営業政策の変更により、鉄道連帯貨物の船舶輸送より撤収。 |
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1976年４月 |
尾道出張所での貨物輸送業の営業を㈱博運社に譲渡し尾道出張所を閉鎖。 |
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1977年３月 |
貨物自動車運送業を営んでいた貨物課を分離し、瀬戸内貨物㈱（現・㈱せとうち総業）を設立（連結子会社）。 |
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1985年６月 |
商事部門を設け、商品販売開始。 |
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1988年８月 |
㈱せとうち整備今治を設立（連結子会社）。 |
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1989年７月 |
今治～東京間の高速バス運行開始。 |
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1989年８月 |
せとうち周桑バス㈱を設立（連結子会社）。 |
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1989年９月 |
周桑地区の第３種生活路線10系統（免許粁 52.6粁）の廃止。 |
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1995年７月 |
自家修理に加えて一般車両の営業整備を営んでいた新居浜整備工場を分離し、㈱せとうち整備新居浜を設立（連結子会社）。 |
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2001年６月 |
貸切バス営業拡大のため、広島営業所を開設。 |
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2016年４月 |
今治～東京線高速バスの東京側発着ターミナルを従来の品川・浜松町から渋谷・二子玉川に移転。 |
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2018年２月 2020年７月 2021年４月 |
本社を今治市片原町から今治市東門町へ移転。 新居浜営業所を多喜浜車庫に統合。旧新居浜営業所は新居浜西バスターミナルに改称。 新居浜西バスターミナルでバス待合所兼貸店舗（ローソン新居浜西バスターミナル店）をオープン。 |
まとめ
今回の記事では、瀬戸内運輸の年収を中心に、業績の推移や競合企業との比較など、就職活動のためになる情報を徹底調査をしてきました。
会社選びをするうえで、インターネットの評判や社員の方による口コミも参考になりますが、企業のデータを知ることもとても重要です。
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出典
- 厚生労働省：毎月勤労統計調査（全国調査・地方調査）
- 厚生労働省：国民生活基礎調査
- 厚生労働省：賃金構造基本統計調査
- 厚生労働省：職業情報提供サイト（日本版O-NET）
- 国税庁：民間給与実態統計調査
- 総務省統計局：家計調査（家計収支）
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- 金融庁：EDINET
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