川崎近海汽船の年収は764万円｜年齢帯別・役職別年収やボーナスなどを徹底調査【最新版】
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川崎近海汽船株式会社は、東京都に本社を構える、海運業で事業を手掛ける企業です。 川崎近海汽船の平均年収は764万円で、業界ランキング11位の平均年収となっています。 今回は、そんな川崎近海汽船に就職すると年収がいくらになるのかについて、年代別・役職別などの軸で徹底分析をしていきます。 ぜひ就職後のイメージと照らし合わせながら読んでみてください！また、面接対策に役立つ川崎近海汽船の事業内容や沿革も紹介していきます。 是非最後まで読んで、就職活動の参考にしてくださいね！
また、下記の記事では、川崎近海汽船について、より就活生にたった視点で平均年収を分析しているので、就活生の方はぜひこちらもチェックしてみてください！
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川崎近海汽船の平均年収はいくら？
平均年収のサマリー
2021年度の川崎近海汽船の平均年収は、764万円でした（有価証券報告書調べ）。全国平均の年収が620万円であることを考えると、
全国平均よりも高い水準となっています。
ここで、平均年収の推移をみてみましょう。
平均年収の推移
川崎近海汽船の平均年収は直近6年間で、 -3.2%減少と減少トレンドとなり、平均年収が減少していることが分かります。
年代別の平均年収
次に、年代別の平均年収をみてみましょう。25~29歳の平均年収は628万円で、
30~34歳になると693万円と平均年収が65万円プラスとなります。
さらに、35~39歳になると743万円で、40~45歳になると764万円、40~45歳になると782万円となります。
そして、50~54歳になると776万円、55~59歳になると772万円となります。
※こちらの試算は、川崎近海汽船株式会社が発表をしている有価証券報告書と、厚生労働省が発表をしている
賃金構造基本統計調査を元に試算をしています。
詳しい計算方法については、こちらのページを参考にしてください。
ここまで、川崎近海汽船の平均年収のサマリーについてみてきました。
しかし、就職活動をする上で他社との比較は欠かせません。
川崎近海汽船の平均年収は業界やエリア別で分析した際に、
上位何位なのでしょうか？
それでは、ランキングについて確認をしていきましょう！
ランキング
業界内ランキング
川崎近海汽船が属する業界である、「海運業」の上場企業平均年収は865万円でした。
そのため、川崎近海汽船の平均年収は業界平均と比較をして
101万円低く、
業界内ランキングでは、15社中11位と比較的低い平均年収となっています。
次に、エリア内のランキングについて確認していきましょう！
エリア内ランキング
川崎近海汽船の本社がある東京都における上場企業の平均年収は659万円となります。
そのため、川崎近海汽船の平均年収はエリア平均と比較をして
105万円高く、
エリア内ランキングでは、2268社中507位と
比較的高い平均年収となっています。
以上、川崎近海汽船の年収ランキングについて見てきました。
ここまで読んでボーナスの額や、出世するといくら貰えるか気になる方も多いかと思います。
それでは、ボーナスの額や役職別の平均年収について確認をしてみましょう！
川崎近海汽船でキャリアを重ねると
ボーナスはどれくらい貰える？
川崎近海汽船のボーナス額の平均値は、123万円でした。
同業種の業界平均が139万円であることから、
16万円程低い金額になっています。
出世するといくら貰える？
次に、川崎近海汽船の役職別平均年収をみてみましょう。
係長の平均年収は947万円、
課長の平均年収は1238万円、
部長の平均年収は1493万円と、
同業界の平均と比較をして
比較的低い水準にあることが分かります。
川崎近海汽船の生涯年収はいくら？
調査の結果、川崎近海汽船の平均生涯年収は2.6億円でした。
全国の平均生涯年収が2.4億円であることを考えると、
川崎近海汽船の生涯年収は
比較的高い水準となっています。
※ 生涯年収は、新卒または第二新卒から60歳まで川崎近海汽船株式会社で働いたと仮定して算出しています。
川崎近海汽船の従業員調査
ここまで川崎近海汽船の年収を様々な角度から分析してきました。 しかし、就職先を検討する際には、給与・収入面だけでなく、その企業にどういった人が働いているかを知っておくことが重要です。 従業員のデータを予め分析して入社後のミスマッチを減らしておきましょう。
川崎近海汽船の従業員数
有価証券報告書によると、川崎近海汽船の従業員数は、245人でした。
海運業の従業情報員の平均従業員数が、336人であることから、
業界より比較的少ない人数であることが分かります。
また、同業種内での従業員数ランキングが5位（15社中）であることからも、
規模の比較的小さい企業であることが分かります。
川崎近海汽船の従業員の平均勤続年数
有価証券報告書によると、川崎近海汽船の平均勤続年数は、15.2年でした。
海運業の従業員の平均属年数が、13.7年であることから、
一度川崎近海汽船に就職した人が比較的長い期間働いている、定着率の高い職場と言えそうです。
川崎近海汽船の従業員平均年齢
有価証券報告書によると、川崎近海汽船の従業員の平均年齢は、40.18歳でした。 海運業の従業員の平均年齢が、40.3歳であることから、 比較的若い人の多い職場であると言えます。
川崎近海汽船の事業展望
「せっかく川崎近海汽船に採用してもらったのに、仕事内容や社風が合わない、、、」なんてことは避けたいですよね。
そのためにも、川崎近海汽船が今後どのような成長戦略を考えているのかを知っておくことはとても重要です。
また、それだけでなく川崎近海汽船がどのような人を採用したいと考えているのか見えてくるかもしれません。
それでは一緒に事業展望を見ていきましょう！
川崎近海汽船は、事業戦略として、「エネルギー資源の乏しい我が国にとって海洋資源開発への期待はますます高まる傾向にあるが、OSV部門では、こうした状況を捉え、実績のあるCCS（二酸化炭素の回収・海底貯蔵）調査や国の資源探査への支援業務や安定的な洋上基地へのサプライ業務などに取り組むとともに、今後発展が期待される洋上風力事業の支援業務についても積極的な参画を目指していく」ようです。
また、有価証券報告書によると、今後の事業成長のために以下の取り組みを掲げています。
- 新型コロナウイルス感染症の収束時期が不透明ななか、取り巻く経営環境については、外航海運の市況は回復基調にあるものの、内航海運ではコロナ禍の影響は今しばらく残るものと予想され、特に旅客フェリーの旅客・乗用車の利用は、人の動きが制限されることで、低調に推移することが見込まれる
- フェリー輸送では、八戸／苫小牧航路においては、新型コロナウイルスの感染防止に適切に対応するため旅客定員の制限等を行い、また個室を大幅に増やした新造船を投入し、乗用車・旅客の集客に努めるとともに、新造船の積載能力を活かした貨物の開拓に取り組み、効率的な航路運営に取り組んでいく
- 近海部門、内航部門の相互補完的な経営を続けてきた結果、現在の企業体質が構築されており、安定収益重視の経営を継続するためには各部門それぞれの充実を図ることが肝要と考えている
業績分析
続いて、有価証券報告書の決算情報をもとに、川崎近海汽船の将来性を分析していきしょう！
純利益から見る川崎近海汽船の将来性
次に、川崎近海汽船の純利益推移についてみてみましょう。
直近6年間の純利益成長率は-130.2%で、
成長がやや鈍化していると言えるでしょう。
また、川崎近海汽船の売上高ランキングは、
同業種で13位と
業界平均と同等程度、もしくは下位に位置しています。
川崎近海汽船の競合企業は？
川崎近海汽船と企業規模が比較的近く、かつ類似した事業内容を展開する企業は以下の企業です。 これらの企業の情報もチェックをしてみて下さいね。
| 企業名 | 平均年収 | 事業内容 |
| ＮＳユナイテッド海運株式会社 | 876万円 | 海運業 |
| 飯野海運株式会社 | 942万円 | 海運業 |
| 佐渡汽船株式会社 | 425万円 | 海運業 |
| 東海汽船株式会社 | 776万円 | 海運業 |
海運業業界の企業年収ランキングは？
川崎近海汽船が属する海運業業界において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、海運業業界における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一業界の年収ランキングについても是非チェックしてみてください！
| 順位 | 企業名 | 平均年収 | 従業員数 |
| 1位 | 株式会社商船三井 | 1517万円 | 1168人 |
| 2位 | 日本郵船株式会社 | 1082万円 | 1249人 |
| 3位 | 川崎汽船株式会社 | 990万円 | 794人 |
| 4位 | 共栄タンカー株式会社 | 981万円 | 55人 |
| 5位 | 飯野海運株式会社 | 942万円 | 169人 |
| 6位 | 乾汽船株式会社 | 929万円 | 70人 |
| 7位 | 株式会社 東栄リーファーライン | 885万円 | 24人 |
| 8位 | ＮＳユナイテッド海運株式会社 | 876万円 | 215人 |
| 9位 | 玉井商船株式会社 | 792万円 | 20人 |
| 10位 | 東海汽船株式会社 | 776万円 | 189人 |
海運業業界に属する会社の年収ランキングの続きは、こちらをご覧ください！
東京都の企業年収ランキングは？
川崎近海汽船が属する東京都において、どの企業の年収が多いか気になる方も多いかと思います。 そこで、東京都における平均年収のランキングをまとめてみました。 同一エリア内の年収ランキングについても是非チェックしてみてください！
| 順位 | 企業名 | 平均年収 | 従業員数 |
| 1位 | Ｍ＆Ａキャピタルパートナーズ株式会社 | 3161万円 | 159人 |
| 2位 | モルガン・スタンレーＭＵＦＧ証券株式会社 | 2735万円 | 731人 |
| 3位 | ヒューリック株式会社 | 1904万円 | 202人 |
| 4位 | 株式会社ドリームインキュベータ | 1776万円 | 120人 |
| 5位 | 株式会社光通信 | 1682万円 | 7人 |
| 6位 | 三菱商事株式会社 | 1631万円 | 4629人 |
| 7位 | ショーボンドホールディングス株式会社 | 1605万円 | 9人 |
| 8位 | 株式会社リゾート＆メディカル | 1560万円 | 2人 |
| 9位 | 株式会社テレビ東京ホールディングス | 1522万円 | 102人 |
| 10位 | 株式会社商船三井 | 1517万円 | 1168人 |
東京都に本社を構える会社の年収ランキング続きは、こちらをご覧ください！
企業データ
最後に、川崎近海汽船の企業データについて調査した結果を記載します。
| 項目 | 詳細 |
| 会社名 | 川崎近海汽船株式会社 |
| 会社ホームページ | https://www.kawakin.co.jp/ |
| 所在地 | 東京都千代田区霞が関３丁目２番１号 |
| 代表取締役社長 | 代表取締役社長 久 下 豊 |
| 業種 | 海運業 |
| 事業内容 | 海上運送業等 |
川崎近海汽船の歴史
年月 |
事項 |
1966年５月 |
川崎汽船㈱の内航部門の全航路及び全船腹の運航を継承し、神戸市生田区に川崎近海汽船株式会社を設立。 |
1968年10月 |
川崎汽船㈱より、日本／インドシナ定期航路の移管を受け近海部門に進出。 |
1969年４月 |
川崎汽船㈱より、ソ連／日本の北洋材、加里、石炭輸送及び中国／日本の肥料、工業塩等近海不定期航路の航権移譲を受ける。 |
1969年４月 |
子会社兵庫汽船㈱を設立。 |
1970年４月 |
川崎汽船㈱より、日本／サバ・サラワク定期航路の運営の移管を受ける。 |
1970年10月 |
日本近海汽船㈱を吸収合併。同時に同社子会社㈲春徳汽船(現 川近シップマネージメント㈱)を継承。 |
1970年10月 |
川崎汽船㈱より、南洋材配船権の一部移管を受ける。 |
1970年11月 |
香港・海峡地定期航路を開設。 |
1971年11月 |
八戸／苫小牧間に旅客フェリー事業を開始する目的で、シルバーフェリー㈱を設立。 |
1973年４月 |
川崎汽船㈱より、南洋材の配船権を全面的に継承。 |
1975年４月 |
本社を神戸市生田区より東京都千代田区東京海上ビルに移転。 |
1983年７月 |
本社を千代田区飯野ビルへ移転。 |
1986年４月 |
川崎汽船㈱より、バンコク在来船定期航路の移管を受け配船開始。 |
1987年４月 |
日吉興産㈱(後の新洋興産㈱)の全株式を取得し、子会社とする。 |
1988年12月 |
シンガポール駐在員事務所を現地法人化(現 “K”LINE KINKAI(SINGAPORE)PTE LTD)。 |
1991年12月 |
旭汽船㈱の株式を追加取得し子会社とする。 |
1992年４月 |
シルバーフェリー㈱を吸収合併。同時に同社子会社シルバーサービス㈱(現 シルバーフェリーサービス㈱)を継承。八戸／苫小牧旅客フェリー事業を継承すると共に両社の事業所を統合し北海道支社、八戸支社及び苫小牧支店を設置。 |
1992年10月 |
釧路事務所(現 釧路支店)を設置。 |
1993年７月 |
釧路／日立定期航路を開設。 |
1995年３月 |
東京証券取引所市場第二部に株式を上場。 |
1999年９月 |
パナマ籍子会社 TROPICAL LINE S.A. を設立。 |
1999年11月 |
日南事務所を設置。 |
1999年12月 |
日南／大阪／東京定期航路を開設。 |
2000年１月 |
旭汽船㈱と兵庫汽船㈱が合併し、旭汽船が存続会社となる。 |
2000年９月 |
東マレーシアに現地法人 KAWASAKI KINKAI KISEN KAISHA(M)SDN BHD |
2001年１月 |
春徳汽船㈱と㈱ケイ・スリー・サービスが合併し、春徳汽船が存続会社となる。 |
2001年７月 |
常陸那珂／苫小牧航路においてスペースチャーター方式によるデイリーサービス開始。 |
2004年７月 |
本社を千代田区大同生命霞が関ビルへ移転。 |
2011年10月 |
パナマ籍子会社 POLAR STAR LINE S.A. を設立。 |
2012年１月 |
新洋興産㈱を吸収合併。 |
2013年10月 |
合弁会社㈱オフショア・ジャパンを設立。オフショア支援船事業を開始。 |
2013年11月 |
本社を千代田区霞が関コモンゲート西館へ移転。 |
2014年２月 |
パナマ籍子会社 GALLEON LINE S.A.及びBINTANG LINE S.A. を設立。 |
2016年10月 |
清水／大分定期航路を開設。 |
2017年４月 |
㈱オフショア・オペレーションの株式の過半数を取得し、子会社とする。 |
2018年６月 |
宮古／室蘭旅客定期フェリー航路を開設。 |
2018年７月 |
㈱オフショア・オペレーションと㈱オフショア・ジャパンが合併し、㈱オフショア・オペレーションが存続会社となる。 |
2019年11月 |
パナマ籍子会社 SENTOSA LINE S.A. を設立。 |
2020年４月 |
八戸／室蘭旅客定期フェリー航路を開設。 |
2021年１月 |
パナマ籍子会社 CARAVEL LINE S.A. を設立。 |
まとめ
今回の記事では、川崎近海汽船の年収を中心に、業績の推移や競合企業との比較など、就職活動のためになる情報を徹底調査をしてきました。
会社選びをするうえで、インターネットの評判や社員の方による口コミも参考になりますが、企業のデータを知ることもとても重要です。
関連する業界については、下記で詳しく紹介しています。ぜひ参考にしてみてください。
また、他の同業種の企業についても企業研究をしたい方は、こちらの記事もぜひ参考にしてみて下さい！
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このサイトについて
各企業の平均年収や平均勤続年数・平均年齢・従業員数などの基本情報は、有価証券報告書をデータソースとして使用しています。また、年齢別年収・役職別年収・生涯年収は、政府が公表している各種調査情報を元に、統計的な手法によって独自に算出をしています。詳しい算出方法はこちらのページをご覧ください。
出典
- 厚生労働省：毎月勤労統計調査（全国調査・地方調査）
- 厚生労働省：国民生活基礎調査
- 厚生労働省：賃金構造基本統計調査
- 厚生労働省：職業情報提供サイト（日本版O-NET）
- 国税庁：民間給与実態統計調査
- 総務省統計局：家計調査（家計収支）
- 人事院：職種別民間給与実態調査
- 金融庁：EDINET
- 厚生労働省発表：女性の活躍推進企業データベースオープンデータ